SEPAR 2000
Een SEPAR-filter op uw moderne vrachtauto biedt u de volgende voordelen:
- een zeer hoog water- en vuilafscheiding percentage
- een lange standtijd van het filterelement en het origenele filter op uw motor (tot 200.000 km. of een jaar bij normale vervuiling)
- een automatische brandstofvoorverwarming ter voorkoming van uitvlokken van de brandstof in het filter bij vorst
Waarom zou u overgaan tot het plaatsen van een SEPAR-filter
De moderne dieselmotor is door de nieuwe technieken die toegepast worden milieuvriendelijker en zuiniger geworden. Om dit te kunnen realiseren zijn met name aan het brandstofsysteem veel veranderingen aangebracht. Denkt u maar eens aan:
- de opvoerpompdruk is bij sommige systemen omhoog gebracht tot wel 4 bar
- 8 gaats verstuivers
- inspuitdrukken die tot wel 1700 bar gaan
- electronisch gestuurde brandstofpomp of pompverstuivers
Door deze mooie maar ook kostbare technieken moet de kwaliteit van de brandstof zeer goed en zeker watervrij zijn.
Het water zorgt voor: meer slijtage (water smeert nu eenmaal niet), na verloop van tijd een hoger brandstofverbruik, problemen in de winter.
Water komt in de brandstof door:
- slechte kwatiteit van de brandstof (voormalige oostbloklanden)
- condensvorming in de tank, dit wordt veroorzaakt door:
- luchtvochtigheid in de buitenlucht
- grootte van de inhoud van de tank (in een 600 liter tank zit gemiddeld 300 liter lucht)
- het temperatuurverschil: dit wordt veroorzaakt door de warme retourbrandstof. Dit zorgt ervoor dat het water in de lucht tegen de tankwand condenseert en opgenomen wordt in de brandstof
- tanken tijdens een regenbui (positie van de tankopening)
Bij vorst kan de brandstof bevriezen. Dit wordt veroorzaakt door het stollen van de paraffine in de tank. Deze paraffine hoopt zich op in het brandstoffilter en veroorzaakt dikwijls stilstand.
Het water wat op de bodem van de tank ligt wordt ijs en gaat zweven, dit wordt vervolgens aangezogen en veroorzaakt verstoppingen, vaak al in of net buiten de tank in de aanzuigleiding.
Het vuil dat in de brandstof komt kan al veel problemen veroorzaken voordat het in de originele brandstoffilter zit, denk maar eens aan verstopte leidingen en slijtage aan opvoerpompen en terugslagklepjes. Langere onderhoudsintervallen zorgen ervoor dat het originele brandstoffilter dikwijls niet toereikend is.
SEPAR-2000 lost voor u deze problemen op.
Door de speciale constructie van SEPAR-2000 worden de grotere vuil- en waterdeeltjes naar beneden in de vuilverzamelbeker gedrukt. De resterende vuil- en waterdeeltjes komen voor het horizontale waterafstotiende filterelement hangen. De schone en watervrije brandstof vervolgt zijn weg naar de opvoerpomp, de originele brandstoffilter, de brandstofpomp en verstuiver. Door de retourleiding wordt ook de tank tijdens het rijden vuil- en watervrij gehouden. Vuil en water wat zich aan de onderzijde van het filterelement verzamelt wordt weer omgespoeld door gedeeltelijke terugspoeling van de brandstof in de aanzuigleiding en in de SEPAR-filter, na het afzetten van de motor. Daardoor zal het grootste gedeelte vuil en water zich verzamelen in de doorzichtige bowl tijdens stilstand van de motor (gedeeltelijke zelfreinigende werking). Hierdoor heeft men met een betrekkelijk klein filterelement toch een lange standtijd, tot 200.000 km. bij normale vervuiling. Het vuil en water kan gemakkelijk afgetapt worden door de kraan aan de onderzijde te openen (wel even opvangen, het milieu is al vuil genoeg).
In de SEPAR-filter is ook een elektrisch verwarmingselement geplaatst wat door middel van een thermostaat en relais, beveiligd door een over-temperatuurzekering, zo wordt aangesloten dat deze pas inschakelt als de motor loopt (D+signaal van de dynamo) en zodra de brandstoftemperatuur beneden 2°C is. De verwarming schakelt weer uit als de brandstof 15°C is. Het verwarmingselement (450 Watt) verwarmt zodra de brandstof het SEPAR-filter binnenkomt waardoor de paraffine oplost en de brandstof weer te filteren is. Doordat de brandstof in de tank door de retourbrandstof wordt gespoeld en dus water (ijs bij vorst) vrij is veroorzaakt deze ook geen aanzuigproblemen in de tank.
SEPAR-filter is daarom een investering die snel zal renderen,
door minder slijtage (lager gebruik), minder onderhoud en minder stilstand, vooral in de winter.
|
